2002年是斯威特成立的第10年，这年，斯威特拿到了6个国家863项目，并成为拥有50多个ฐ成员单位，年销售收入45亿元的跨产业跨国企业集团，形成包括电力设备通信器材设计等三大产业的100多项高新技术产品。
在上海，相对于他的创业史，人们更多的看到เ的是他的慈善壮举ะ，相对于慈善，人们对他的倒爷生涯更加好奇，相对于“倒爷”，更加让人吃惊的是他竟雇兄杀人，走进牢房。
黄光裕ษ：商业教父的资本游戏11้
无论结果怎样，这位新า锐的企业家以睿智和魄力在中国的企业史上创น造了个又个奇迹。
赵希友认定，仰融最大的特点就是注重对国内国际大形势的研究，在这个ฐ基础上作出企业的个发展策略。
仰融坚信1989年后困难的政治时局会渐渐好转。事实印证了仰融的判ศ断。19๗92年初，署名“皇甫平”的文章从上海解放日报出来，仰融立即飞赴美国，仰融迅即赴美。在纽约，美林证券分析师汪康懋正翘首等待着他。在汪康懋的牵线下，第波士顿ู证券公司答应做沈阳金杯上市的承销商。
南巡讲话发表后，仰融立即在纽约正式启动上市工程。他给中央最高层写了个报告，说，“既然国内有了股，那么เ还应该推荐个公司到纽约股票交易所，表示中ณ国企业要国际化，中国要国际化，以此说明中国新代领导人继续走改革开放路线不变。”这个题目果然被批准了，为此特意成立了个对外保密的小组，因为ฦ课题太新，害怕做不成。有了上级的支持，事情进行得很顺ิ利ำ，各部委路绿灯。小说上传分享
仰融：在“资本迷宫”里走失3
尽管汪康懋对沈阳金杯的落后状况有了充分的心理准备，可还是被眼前的景象吓了跳。当时的企业现状是，金杯几乎没有什么เ优质资产，其主要出产的海ร狮客车每年只能卖出2000辆，有99％的零部件都是从日本进口的，时值日元狂涨，工厂的回笼资金还不够买零部件。在国际资本市场上，纽约证券交易所向以规范严格而著称。可是，在汪康懋仰融两ä人的运作下，沈阳金杯的上市文件竟通过了美国证券监管机构的审查，最终得以被批准上市，主要得益于美国资本市场开始对“中国概念”特别青睐。
在上市过程中，英语不太好的仰融其实只去了两次纽约，把美国方面的大部分事宜都交由汪康懋ี等人搞定，而把主ว要精力都放在国内资本的组合上。种种迹象表明，在进入金杯的时候，资历浅薄民间炒家出身的他与其说是收购者，倒不如说更像是个活跃于幕前的操盘手，而在他的身后隐藏着个强大的政商关系群和错综复杂的资本网络。然而，心思缜密的他显然不甘于扮演这种“皮影人”式的江湖角色，而是要拥有自己的“王国”。
就在买下金杯股票的当月，华博财务公司海南华银国际信托投资公司与沈阳金杯汽车制造有限公司组建了新的沈阳金杯客车制ๆ造有限公司，注册资本2998๖万美元。之所以是这个很奇怪的数字，是因为ฦ当时政策规定，3๑00่0万美元以上的合资项ำ目要上报国务院审批。金杯占60％的股份，华博和华银分别占25％和15％的股份。1้992年，华银把所有股份又转让给了华博。
6月，在马蔚华的指点下，仰融悄悄在素า有“免税天堂”之称的太平洋小岛百慕大设立了个项目公司——华晨中国汽车控股有限公司，由á华博10่0控股。沈阳金杯客车制造有限公司40％的股份被全部注入这家专门用于上市的“壳公司”。8月，他以“股份只有40่％，不符合在美独立上市条件”为理由，又安排了次关键性的换股，将华晨对金杯客车的控股比例扩大到เ51้％，成为该公司的控股方。与此同时，他不动声色地完成了对华博的资本改造，将其股权结构改为他占70另自然人占30，法定代表人仍是他。在数次洗牌后，收购资本的提供方国有性质的海南华银日渐淡出。19๗93年，许文通离开海南华银，随即出现在“华晨系”的控股核心——香港华博财务公司，出任董事长。很显然，他通过这系列让人眼花缭乱的资本重组充分放大了自己在这个ฐ上市项目中的权益。他在资本运营上的卓越想象力和操作才能，在这个时候已๐经鲜ຒ明地展现了出来。
199๗2年9月18日，批准“华晨汽车”上市。10月9日，b正式挂牌纽约交易所。这是社ุ会主义国家在纽约交易所挂牌的第支股票。股价日之内上升25๓，是当日纽约交易所交易最活跃的股票，被列ต入摩根士丹利国际资本公司的“欧洲大洋洲及远东指数”简称，该指数主要供美国人投资海ร外企业参考。三天后，十四大召开。10月，以金杯客车为ฦ主要资产的华晨公司在纽约证券่交易所成功上市，作为“社会主义国家第股”，在华尔街获得超额认购8๖5倍，融资720่0万美元。
199๗1年，中国汽车产业正经受着次世纪阵痛。1้1月25日，中国硕果仅存的国产轿车——“上海ร”牌轿车宣告停产。在此前的1987年，“红旗”牌轿车已经停产。德国大众在华投资却逐年增加，出产的桑塔纳年产6万辆，竟接近“上海”牌轿车在过去28๖年里的总产量，已๐成为中国市场的第轿车品牌。
仰融：在“资本迷宫”里走失4
在资本市场鏖战多年的仰融很快意识到เ，无意中踏入的汽车行业也许是中国最具成长性的领域。
当初仰融和赵希友谈合资时，赵希友就明确告诉仰融：“你不懂汽车，我们懂。”仰融承认这点，说：“这很简单，重组嘛ใ，咱们合在块儿，你拥抱我，我拥抱你，我投资包装ณ搞金融，你发挥专长搞汽车，不就行了吗？”
“华晨汽车”在纽约挂牌后拿回的800่0万美元扣除800万中介费，实为ฦ7200่万美元，全部被投入到“金杯客车”开发生产里。而且合资双方แ达成共识，不分红，把挣的钱再投入进去滚动发展。
华晨套利，是通过1992年7月沈阳金杯在上交所的整体上市。上市之后，华晨就把4600万股套现，套现的钱把1้200万美元的账也平掉后，还大有富余。
就在美国上市后的1้年，赵希友退休，沈阳市政府把国有股出售给了长春汽。然而，两三年经营下来，长春汽却起色不大。从1995年起，他以大股东的身份接管了金杯客车的管理权。
金杯公司的主打产品是“海狮”牌小客车。而在这个市场中，长春汽的“解放”牌面包车无疑是当之无愧的“小霸王”。仰融把全公司最优秀的研发人员全部ຖ调集起来，专门针对“小解放”开发出了款低成本的海ร狮新า车型。新า海狮推出市场之后，因其造型新颖价格低廉营销手段灵活而深受中小城镇用户的欢迎。仅1年后，汽的“小解放”就由盈利ำ转入亏损，2年后被迫退出了竞争。本来就对汽车业不熟悉的他，在经营上毫无包袱和成见，打起仗来新招迭出。从1้996年起，沈阳金杯路高歌猛进，迅速成为ฦ国内轻型客车市场的老大，每年的销售额都以50％的速度增长，直领跑，创下了投资回报率高达3๑0％的行业纪录，销量也从1995๓年的91้50่辆起连年递增，到2000่年已๐经达到6๔万辆。被业界鄙视为ฦ“门外汉”的他，交出了份让所有业内高人都感到惭愧的成绩单。
创新“华晨”
初战告捷之后，仰融对汽车行业的兴趣越来越高，又把目光投向了这个行业最肥沃的块天地，家庭轿车。20่世纪90่年代末，随着民众购买能力的提升以及国家政策的鼓励，房地产和汽车成了新的消เ费热点。从199๗6年起，家庭轿车的拥有量连年翻番๘。众多专家纷纷预ไ言，中国的家用轿车时代已๐经到来了。
尽管市场前景广阔，但是对于中国的汽车制ๆ造商来说，机会却未必很大，因为汽车行业是个技术含量很高，规模效益又十分重要的重型工业。历经百年激烈竞争，全球范围内，德国美国和日本的十来家跨国汽车公司几乎已经垄断了汽车的技术话语权和品牌号召力。在中国市场上，原有的“红旗”牌及“上海”牌轿车都已๐经被巧妙地消灭。在这种大环境下，作为ฦ家在家庭轿车领域毫无经验的企业，华晨竟试图从这群大老虎嘴里夺食，实在难于上青天。可是，仰融却提出，“要制造拥有百分之百知识产权的中国轿车”。
从1้997๕年年底起，仰融就开始筹划引进德国技术和设备，打造条年产10万辆轿车的生产线。1999年3月，他控股上海老牌上市公司申华实业，将之更名为“华晨集团”。这成为ฦ他打造华晨汽车帝ຓ国的个重要的资本平台。1้0月，“华晨中国”在香港联合交易所成功上市，发行1958万股股票，募集资金65亿港元。他对外宣布：“华晨将在5年内斥资40亿元，打造中国人自己的轿车。”小说上传分享
仰融：在“资本迷宫”里走失5
仰融在自主品牌的打造上实行的是双轨并行的战略。方面，通过委托设计自身滚动积累的方แ式培育核心研发能力。华晨出资1亿元，与清华大合成立了清华大学汽车工程开发研究院，他出任理事长。另方面，打破常规的合作模式，在中国申请加入世贸组织的大背景中，同世界级别的汽车公司寻求不同形式和内容的合作。他认为，中ณ国汽车工业现有三种发展模式，第种是合资，第二种是许可证生产，搞引进，第三种是自主ว开发，在全球合作分工ื。他说：“我现在正在研究第四种，应该与全球的汽车行家联合开发，共享资源和平台，划ฐ分市场。”
在这种战略๓思想指导下，华晨先后与5๓家国际大汽车公司开展了广泛的合作。仰融笑称其为“五朵金花”。与宝马公司达成意向，合资生产宝马在全球销售最好的3系和5系轿车；与美国通用共同投资23亿美元组建合资企业，生产雪佛兰卡车和；接手位于湖北孝感的三江雷诺，控股55๓％，计划引进雷诺家用型经济轿车“甘果”；收购沈阳航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机；与丰田公司合作，开发适合中国市场的丰ถ田经济型轿车。此外，华晨还与世界ศ第大汽车零部件生产供应商德尔福公司共同开发49๗1－汽油发动机，准备将之装备在金杯客车和皮卡车上。
在“金花”们的拥围下，自主产权的轿车研发便不再是闭门造车。仰融请世界著名设计大师乔治·亚罗主持车型设计，请国际权威机构——英国r公司进行整车性能ม验证鉴定，请世界ศ著名汽车设备制造公司提供冲压装焊涂装总装ณ四大工艺设备，请国际著名汽车厂商供应其重要的总成件配件等。他将新า轿车起名为象征意味十足的“中华”牌。
2๐000年12月，第代“中华”轿车在沈阳下线。在隆重的下线仪式上，仰融兴奋地手举ะ幅“中华第车”的书法向到เ场的嘉ล宾和记者展示自己的梦想。他宣称：“到เ2006年，中ณ国汽车业滩头阵地上唯敢向外国企业叫板的，是我华晨。”这刻๑的他，已๐俨然是个民族汽车拯救者的形象。
直到2001年初，仰融的事业毫无败落的迹象。
1月，为了表彰第辆“中华”牌轿车下线，沈阳市政府举办了个ฐ很隆重的仪式，授予仰融“荣誉市民”的称号。他公布200่0年公司业绩——华晨的销售收入为63๑亿元，轻型客车市场占有率高达60，税后利润为ฦ创纪录的1้8亿元，在汽车行业里仅次于上海ร大众汽大众。
3月，沈阳市长慕绥新常务副市长马向东因贪污而被拘捕。全市重要涉案官员达1้22名。作为ฦ沈阳市最知名的大企业，华晨与政府有十分密切的互动。现任市政府领导的落马自然会影响到仰融的战略思考。
出走“华晨”
正是在这个ฐ敏感时刻，仰融开始与英国著名汽车公司罗孚商谈，规划南下新建汽车基地。他与罗孚的接触始于发动机项目。“中ณ华”牌轿车下线后，他发现采用的三菱发动机与车型不匹配，动力不足，但三菱方面拒绝进行技术更新า。在宝马公司的推荐下，罗孚进入了他的视野。罗孚是家拥有100่多年历史的老厂，由于成长缓慢，近年来亏损累累，正急切地在全球范围内寻找买家。他与罗孚的谈判很快从发动机项ำ目上升到全面合资。罗孚是个十分适合的合作对象，技术研发能ม力雄厚，品牌高贵。他提出的合作方แ式包括——合资后罗孚的所有产品都搬到เ中国生产；保持罗孚英国研发中心和欧洲销售体系的存在，每年在中ณ国生产的产品中，出口欧洲的用罗孚品牌，在中国和亚太地区销售的用中华品牌；罗孚帮助华晨完成发动机的升级换代，在发动机上打上“中华”商标。尽管他的条件十分苛刻，但是中国市场的广阔及德国大众在中国投资获取丰厚利润的事实，最终还是让罗孚同意合资。最终达成的协议是——双方合资建厂，中方以土地厂房等投入，占51้％的股份，罗孚投入产品技术和设备；中ณ方借给罗孚19亿英镑，用于英国工厂的搬迁裁员和新车研发。b2
仰融：在“资本迷宫”里走失6
这是中国企业家第次以整合者和拯救者的角色出现在国际主流商业舞台上。如果此次合资成功，中国汽车行业的版图将全部改写，甚至连成长路线都可能赫然改变。
谈判在秘密状态下进行。切都出乎想象地顺利。在相关协议都签好之ใ后，仰融做出了个ฐ让他懊悔终生的决定。
仰融决定把罗孚项ำ目放到浙江省的宁波市。很多年后，他都没有把这个决策的真正动机对外透露。看上去，宁波是个不错的建厂选择，有全国最好的深水大港，周边的汽车配件企业众多。市政府表现出浓厚的兴趣，次性批给华晨3000่亩土地，出让价亩只有区区5万元。在这位优秀的战略๓构架师的算计中，招招精准，环环紧扣，所有的要素都已完美齐备。只可惜，他偏偏漏算了似乎ๆ很不重要的点，东北方แ面的心态。
或许因为沈阳政坛的变更，在辽宁省和沈阳市政府看来，仰融这次是想“趁乱溜走”了。自金杯被救活之后，辽宁省就直将汽车产业作为全省最重要的支柱性产业，沈阳市也从来没有放弃“中国的底特律”之梦，自然希望他把所有的资产和项目都放到沈阳。
在过去的10่年里，他们对华晨有求必应，不遗余力。可是，就在超速扩张的关头，他却趁“慕马大案”的动荡之际调头南下。这在东北官员看来，无异于背叛。
矛盾激化的另个背景是，向低调而神秘的仰融在2001้年变得异常高调，开始频频接受记者的采访，出现在各种财经类媒体的封面上。也许在他看来，华晨的宏大架构终于清晰，已经到了他应该站出来为伟大事业造势亮相的时候了。在福布斯杂志公布的“中国富豪排行榜”上，他以70亿元资产位列ต第三。在此之前，除了汽车界ศ，很少有人知道他的名字。他以暴富者的形象夜而为天下所知。榜单设计者胡润对他资产的计算，是以他在华晨中所占的股权为依据的。他对此表示ิ默认。于是，政府方面对他的质疑，便是从资产计算开始的。1้0年前那着“精妙之笔”终于露出了它狰狞的面。政府方面认为，华晨绝对不是他的华晨。根据10年前的股权设计，中国金融教育发展基金会才是公司的真正所有者，而基金会无疑是国有资产的代表者。
事实上，仰融对华晨的所有权直耿耿于怀，其心态有过段很微妙的变化。华晨在美国上市后的很长时间里，他在公开场合都承认华晨是国有资产。随着企业的不断扩大，他的心态渐渐有了转变。
2๐00่1年10่月，在次高层会议上，他突然提到“华晨的出身不好”，说：“什么叫出身不好当时很多事都说不清楚，直到เ今天，有些事我是否就有权利讲清，也不定”在所有的“说不清楚”中，最让他寝食难安的，应该还是华晨的产权归属问题。在随后次接受记者的采访时，他明确地说：“企业不能长期这样股权结构含混不清。历史问题要有所了结，要奠定这个企业未来竞争力的基础。而且这帮管理层跟了我10年，我应该对他们有所交代。我天天为股民考虑，为什么我不能ม为我的管理者我的班组长考虑？”
于是，仰融其实对产权的“了结”已经有了全盘构想。第步，他设计并构筑了个“资本的迷宫”。“华晨系”的100多家企业资产关系盘根错节，互为关联。全天下真正弄得清楚的大概就他人而已。第二步，在宁波项目中埋下伏笔。他将华晨集团旗下的君安投资珠海华晨正通控股正运实业及沈阳金杯等的股权进行了多重置换，最终在宁波注册成立了个由á他出任法人代表的中国正通控股公司。它将成为华晨与罗孚合资的中方母体。同时，他在华晨集团内组建了职工持股公司，由3๑000多名职工入股发起，在由á中国正通投资公司与后者进行某种方式的股权交换。电子书分享网站
仰融：在“资本迷宫”里走失7๕
这样，个产权清晰的“新华晨”就诞生了。未来，如果沈阳金杯尾大不掉，他完全可以弃之不要，在宁波罗孚项目上换壳重生。第三步，他开始与政府洽谈基金会问题。他认为，基金会只是为了上市而设计的个“壳”，当年的国有投资仅1้0万元而已๐，后来国家就再没有分钱的投资。因此，国有资产在华晨中所占的比例最多不能超过30％。
仰融认为自己算度精准，前可进，后可退，百密而无疏，没有人可能从他手中把“金杯”夺走。但是，他惟没有算计到的是，如果对方宁愿把“金杯”砸掉也不肯给他呢？
拉锯式的谈判在2๐002年春节后破裂。这时候，华晨各项业务的进展已经将双方逼到เ了必须摊牌的地步。
“中华”轿车自2年前下线以来，已经完成了规模化批量生产的所有准备，其准产证即将下发；华晨与宝马的合作报到国务院办公会议，即将被正式批准；在宁波，300่0亩土地的征用工ื作已经完成，工程即将上马。所有这些，都面临数亿元乃至数十亿元的投资。是顺ิ从仰融还是驱逐仰融，仅在念之间。辽宁省政府最终选择了后者。
3月11日，仰融和政府方面同时动手。当日，在上海证券交易所上市的华晨集团宣布更名为ฦ申华控股。根据后来的补充公告，公司最终实际控制人为台湾敏孚企业有限公司的秦荣华。秦荣华无疑是他“资本迷宫”中的个代表。同天，财政部企业司下发公函，将华晨及其派生的所有公司次性划ฐ转辽宁省政府，将所有债务亦并划转，要求“抓紧时间审计，以防国有资产流失”。接收工ื作小组当即向他宣读了公函。
仰融继续以不妥协的姿态行事。3๑月2๐1日，华晨在英国发布与罗孚合资的新闻，并出资1亿元买下宁波的建设用地，次性向罗孚支付1500万英镑的技术转让费用。周后，工作小组进驻沈阳华晨，开始全面清查核查接收华晨资产。事态发展至此，双方撕破脸皮，决裂ฐ无可挽回。
几年后，身居海外的仰融才对当初自己的固执感到些许后悔：如果当时不坚持去宁波，如果选择大连呢？
5月，仰融飞到山西五台山，徒步登山祈祷拜佛。随后住进了上海ร瑞金医院。月底，持旅游护照赴美。
6月18๖日，华晨汽车董事会解除了仰融的公司主席总裁等职务，理由是“不恰当地作出与基金会的业务方针ฤ相违背的业务决策，并因而不能顾及本公司股东的集体利益”。第二天，华晨与宝马的合作项目建议书在国务院办公会议上获得通过。而在半个月前，“中华”轿车也登上了最新的车辆生产目录，正式获准批量生产面市。
6月25日，身在美国的仰融将持有的华晨中国股票在香港股市全数抛售，套现89๗68万元。至此，他出局的猜测得到了公开的证实。
仰融出走后，宛若迷宫的“华晨系”实非外人可以掌控。因此，辽宁省政府方面最重要的工作就是挽留แ团队骨干。最终，被外界称为华晨“四大金刚ธ”的他的4位助手均同意留任。苏强接任华晨中国总裁兼行政总裁，吴小安接任华晨中ณ国主ว席，洪星和何涛分别出任华晨中国副主席和财务总监。政府承诺，4๒个人可按每股0่95港元的价格，分别获得8๖000万到เ9000万股不等的期权认购权，共占华晨中国总股本的％。“四大金刚”的留แ任使他的孤身出逃更像是场众叛亲离的闹剧。电子书分享平台
仰融：在“资本迷宫”里走失8
8月2๐0日，“中华”轿车的市场投放仪式在北京隆重举行。最先上市的中华标准型轿车市场售价为1้69๗8万元，成为中国市场上唯与国际品牌抗衡的中档国产轿车。苏强宣布，华晨将通过5๓到1้0年的时间发展为ฦ国内的个ฐ重要的汽车集团，5年内目标销售量达到18๖万到20万台，到เ2010年产销汽车78万辆，发动机产能90万台，利润68๖亿元，销售收入1้30่0亿元，占据中国汽车市场10่％的份额。
但在热烈喜庆群贤毕至的舞台上，独缺那个ฐ身材中等声如洪钟总是梳着个光亮大背头的主角。他本应该出现在镁光灯下，接受人们的簇拥和祝贺，而此刻๑却在大洋彼岸独自黯然神伤。
在这件事上的恩怨纠葛还有几缕余音。
10月1้4日，仰融通过香港华博财务公司以侵占资产和行政侵权为由，向北京市高级人民法院起诉中国金融教育发展基金会和财政部，其直接诉讼争议标的达20่亿元，成为新า中国成立以来涉案金额最大的产权纠纷案。为了表明自己的“合法无私”，他甚至签署委托书，宣布将法律确认之ใ应得的华晨资产全部捐献给非营利性社会团体或慈善机构。4๒天后，辽宁省人民检察院以涉แ嫌经济犯罪发出全球通缉令，正式批捕他。1้1月，北京市高级人民法院认定他的起诉“无可诉性”，暂不受理。他转而在百慕大起诉华晨中国汽车，在美国联邦哥伦比亚地区法院起诉辽宁省政府。最后，均因“不在管辖权内”而告失败。
至此，“拯救者”仰融完败谢幕。10่月23日，新า任华晨主席吴小安对记者说：“仰融先生在本集团的管理运作和业务的参与是微不足道的。”
“华晨”衰落
在仰融出局后的半年里，接收小组看起来稳住了可能ม发生混乱的局面。2002年12月，财政部批准华晨集团以1้44亿港元收购中ณ国金融教育发展基金会所持有的144亿股华晨中国股份。“中华”轿车的销售似乎也没有受到太大的影响，在面市后的4个月里销售8๖000辆，200่3年销售25万辆，实现税前利润2000万元。
在战略布局上，华晨呈现出迅速全面回归辽宁省的局面。除了被强行终止的宁波罗孚项ำ目，湖北孝感的雷诺项ำ目也被搁浅。同时，华晨对零部件的供应商进行了调整，把辽宁省外的厂家抛掉了大片，重新扶植批省内的零部件厂。辽宁省政府的目标非常坚定，以华晨为核心，将大连锦州丹ล东等带的汽配企业带动起来。
但事不如愿！
就如同仰融几年前所预测到的，中国的家庭轿车市场真的到了井喷的时代，但华晨的脚步却渐渐地迟滞了起来。20่04年，“中华”轿车销量迅速下滑到1้09๗万辆，同比下降1้5％，经营亏损6亿元。金杯“海狮”的销量为61万辆，同比下降18％，丢失了保持5๓年的全国销量冠军，跟鼎盛时期的2000年更是不可同日而语。
与美国通用合作的雪佛兰卡车和项目直处于亏损状态，2004年被上海通用整合；与英国出租车公司生产奥斯ั丁出租车的项ำ目也因中ณ方终止合同而半途告吹，已支付的7000万元模具费无法收回；与宝马公司合资生产宝马3系和5๓系的项目直受到销售的困扰，中方最终放弃了在合资公司中ณ的主导权。
200่5年上半年，华晨汽车发布亏损报告，半年报亏2๐99๗亿元。9月，资本市场杂志的记者前往沈阳采访，竟然找不到华晨总部的办公地点。面对这样的情况，辽宁省国资委官员称，华晨汽车集团是中外合资企业，不是国有企业，不属于他们的管辖范围；经贸委官员则ท表示，不清楚华晨汽车究竟归属哪个部ຖ门，所以无法提供情况。到2005๓年底，华晨的最高管理者在3年多时间里走马灯似的换了四茬人。bຘ2
仰融：在“资本迷宫”里走失9
这家在14年历史中资产迅速做大的中ณ国汽车公司，个平空而起的中国汽车自主ว品牌，它的命运在第11个年头上发生了急速的转折。人们开始怀念仰融，三年多前，汽车界说起华晨说起仰融，即便不怀揣份紧张，多多少少也有几分好奇或者提防。那时，善于起势造势的“颠覆者仰融”以他的讲述和华晨环环紧扣的商业操作给人们展现了条新า型造车路线，如今的华晨还能让人恐惧吗？
而仰融也在大洋彼岸时时为华晨的处境感到เ痛心，“因为ฦ没有为华晨培养接班人”，他也等待能重新为华晨服务。这是很悲情的幕，个ฐ企业和个ฐ曾经拯救过企业的企业家隔空相望，泪眼相盼。
“我不会再做块起来打击我曾经指导过工作过的企业。如果不能重新做华晨，我再也不会走汽车制ๆ造这条路，再也不过问了。我是个有信仰的人，我会为华晨的明天祈่祷，为这个企业能够再次得到重生而祈祷。祝他们能在艰苦的道路上闯出来。我和华晨之间是否能有完美的结果要看双方的诚意，不是单方面能够决定的。虽然阴差阳错，发生了个很大的误会，但是我相信这个ฐ误会到今天也差不多清楚了。如果有机会能重返岗位，我认为这是双赢的。当然，这是我个ฐ人的愿望。”这是2005๓年，仰融接受中国企业家如此说。
曾经的官司大战被仰融说成是“误会”，也许全部是出自于对华晨的那ว份执着吧。
【人物聚焦】
仰融的宿命