为了大力发展航空产业，从20世纪80่年代起美国政府加大了对航空技术研究与开发的支持力度，1994๒年美国研究与开发投资达1้7302亿美元，已占美国国内生产总值的2๐61้，超过日本和德国两国研究与开发投资的总和，而其中ณ用于航空研发的费用约为4๒71亿美元。美国科技政策办公室提出，要把研究与开发投资占美国国内生产总值的比重提高到3。199๗6年7月美国国家科技委员会发表的科技与国家利益的报告认为ฦ，技术领ๆ导地位与美国国家利益关系重大，美国创造知识的速度以及利用新知识的能力，将决定21้世纪美国在国际市场上的地位，而美国航空产业的技术优势必须ี占有绝对优势。2๐000200่5年美国的军用研发测试费用增加了近7๕8％，200่4年军事开支4417๕24亿美元，其中研发费用5๓8103亿美元，航空军用机种投入约604亿美元，2005๓年美国在2๐2上的投入为4๒572亿美元，其他战斗ç机研发费用为47๕22亿美元，而这些项目全部给了本国的民机制造厂商。
为了大力发展航空产业，从20世纪8๖0年代起美国政府加大了对航空技术研究与开发的支持力度，1้994๒年美国研究与开发投资达1้7302๐亿美元，已占美国国内生产总值的261้，超过日本和德国两ä国研究与开发投资的总和，而其中ณ用于航空研发的费用约为4๒71亿美元。美国科技政策办公室提出，要把研究与开发投资占美国国内生产总值的比重提高到3๑。199๗6年7月美国国家科技委员会发表的科技与国家利益的报告认为，技术领导地位与美国国家利ำ益关系重大，美国创造知识的速度以及利用新知识的能ม力，将决定21้世纪美国在国际市场上的地位，而美国航空产业的技术优势必须占有绝对优势。2๐0002๐0่05年美国的军用研发测试费用增加了近7๕8％，2๐0่04年军事开支44172๐4亿美元，其中研发费用581้03亿美元，航空军用机种投入约604๒亿美元，2๐005๓年美国在22๐上的投入为4๒572๐亿美元，其他战斗ç机研发费用为ฦ4722亿美元，而这些项目全部给了本国的民机制ๆ造厂商。
4国内的运作模式
4国内的运作模式
1964๒年10月25日，航空研究院确定要研制ๆ比歼7飞机飞得更高更快留空时间更长看得雷达更远火力更强的歼击机，名为歼8型歼击机。它以两台7๕发动机改进型7甲â为动力，其中关键技术是采用气冷空心涡轮叶片。航空材料所与沈阳金属研究所沈阳发动机厂通力合作，共同研制出了9小孔气冷空心铸造涡轮叶片，又连续攻克了选材精密铸造模具设计型芯断ษ芯故障脱芯铸造疏松叶片校正等技术，终于在年内研制ๆ成功。在飞机气动布局设计中，当时的副总设计师顾ุ诵芬现为ฦ两ä院院士与设计人员经过择优确定，相继解决了飞机超声速方向安定性水平尾翼和垂直尾翼的位置飞机焦点位置等重大技术问题。书包网b2想百万\小!ำ说来
1964年10月2๐5日，航空研究院确定要研制比歼7๕飞机飞得更高更快留空时间更长看得雷达更远火力更强的歼击机，名为ฦ歼8型歼击机。它以两台7๕发动机改进型7甲为动力，其中关键技术是采用气冷空心涡轮叶片。航空材料所与沈阳金属研究所沈阳发动机厂通力合作，共同研制出了9小孔气冷空心铸造涡轮叶片，又连续攻克了选材精密铸造模具设计型芯断芯故障脱芯铸造疏ຕ松叶片校正等技术，终于在年内研制成功。在飞机气动布局设计中，当时的副总设计师顾ุ诵芬现为ฦ两ä院院士与设计人员经过择优确定，相继解决了飞机超声速方向安定性水平尾翼和垂直尾翼的位置飞机焦点位置等重大技术问题。书包网b2想百万\小!ำ说来
欧洲航空工ื业整合之所以成功，主ว要有三方面的原因：首先，有着共同的目标。在制定目标的时候，要设立标杆，明确为ฦ什么要整合，是为生存？为发展？为获益成本时间质量？然后迅速介入，据此制定出公司的战略目标。抓住新า项ำ目机遇380่便是空客体化整合的机遇，即共同目标。其次，有共同的组织。可以迅速建立组织，应该有个ฐ高层人员董事会成员来负责，代表共同的利ำ益，因为ฦ低层人员会发生冲突。关键岗位任命优秀的经理，授予其适当的权利来保证其协调和监督的工作，另外，经理还负责制定企业的预算和考核指标报告财务等关键数据。最后，有共同的整合过程。整合是个深入细致的管理过程，是个持续对话和改进的过程，要进行文化渗透和经理人员的交流。
3领头企业行为
1้完善的流程管理
空中客车作为个规模巨大的全球性公司，拥有5๓3000名雇员，在美国中国和日本建立了三个职能ม齐全的子公司。在世界多个地方建立了零部ຖ件中心和培训中心，制造厂更是遍布世界各地。空中客车的设计机构和工厂属于四个全资子公司：空中客车法国公司空中ณ客车德国公司空中客车西班牙公司和空中客车英国公司，它们所管辖的16个研发中心和制造厂，主ว要负责空客飞机的设计制ๆ造总装和测试。无论是图卢兹还是汉堡的总装车间，都可以非常形象地理解到空中ณ客车的经营理念，这边法德机身在对接，那边