唯有见过大世面的人,才能ม如秦舒淮这般淡定自如。
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林强和张军请来的破桩人员,居然不知道什么叫桩头环切。
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直爽的监理,双方都好相处,唯独这种让人猜不透的监理,最难办。
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他很清楚,林嫣然的工作证,是可以在京城各大部位以下单位通行的。
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文章在人民日报发表后的第五天,林嫣然给秦舒淮打来了电话。
如此条理清晰,还结合共和国国、地域情况,合理的分析高速轮轴和磁悬浮ด的利ำ弊,真的是一个刚ธ毕业大学生能ม写出来的?
不到三点,越野车停在了天路铁路格尔木地区的建设指挥部ຖ门口。
但是,这件事是黄可臣决定的,吴愧也做不了主。
“我知道了吴哥。”秦舒淮点头道。
秦舒淮微微一叹,看来自己和魏成军的结是结下了,不过秦舒淮也没怎么เ在意,业绩就这么เ多,该来的还是要来,该面对的还是要面对。
晚上,秦舒淮在看图纸的时候,魏成军等人走进办公室,秦舒淮瞥了一眼,便意识到魏成军脸色不太好看。
不出意外,吴愧应该找过魏成军谈话,心里很不服气。
魏成军面色虽然不怎么好看,却没有找秦舒淮,坐了一会便出去了。
秦舒淮继续看图纸。
如今,马家河连续梁在进行桩基施工,离连续梁施ๅ工还有一段时间。
拿着图纸,秦舒淮看了起来,一边看一边回忆前世干过的连续梁。
连续梁,指的是有三个或三个ฐ以上支座的梁,连续梁有中间支座。
普通的简支梁,都是梁体两ä端有支座,架设在桥墩上。
标准简支梁有32米,24米和米,通常情况下,简支梁都是采用32米梁。
对于一些特殊区段,比如跨度超32๐米,甚至达百米的河流、高速公路、铁路线路等地方,普通简支梁长度不足,无非满足铺设条件,这个时候,一般都是设计连续梁,主跨直接跨越河流、高速公路和铁路线路。
一些困难地段,甚至采用转体桥,确保铁路运营安全。
马家河连续梁,主跨00่米,是两ä个主墩之ใ间的距离,主跨两侧的边跨0米。
和普通连续梁不同之处在于,普通的连续梁,只有纵向、横向预应力,而百米的连续梁,多了竖向预应力。
简支梁也好,连续梁也罢,主要是依靠预ไ应力,确保梁体的安全。
所谓预ไ应力张拉,就是在构件中提前加拉力,使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变,来应对结构本身所受到เ的荷载。
这荷载包括构件自身的重量荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等。
说白了,连续梁就是通过钢绞线的张拉应力,抵消桥梁自重、火车动荷载、地震荷载等作用,确保行驶的安全。
因此,在连续梁施ๅ工过程中ณ,除了施ๅ工质量外,最为关键的一点,就是连续梁的预ไ应力要控制好。
想要控制好连续梁张拉应力,首先一点,就是预ไ应力预留孔要准确,按照设计图纸的要求,在对应的位置,埋设好波纹管。
波纹管的位置确定之后,就能保证穿的钢๐绞线位置正确。
第二,便是预应力张拉是否满足要求,这就要求张拉应力应满足设计要求,确保张拉应力满足要求。
再者便是孔道压浆,压浆质量的好坏,严å重影响桥梁的使用寿命。
做好这几项,这座连续梁安全,基本可以保证。
这种事说起来简单,真正做起来,却复杂的很,尤其开始的备料é,既然是秦舒淮分管,那么备料肯定也是秦舒淮负责,吴愧最多给他复核。
此前如果没干过连续梁,备料对秦舒淮来说,绝对会是一项难题,甚至连连续梁图纸都可能看不懂,不过现在来说,问题不大。
ps:大家留言说下,这种技术问题要不要多写,还是写现场施工ื各种事,毕竟写技术很多人看不懂,我已๐经用最简单的方法来写了,另外,大家评分一下,多谢了。