5俄罗斯ั民机产业的复苏
5俄罗斯民机产业的复苏
2r计划
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3国际民机产业发展模式案例研究
3๑国际民机产业发展模式案例研究
运10的下马，洋人插手可能ม也是个ฐ重要原因。198๖5年，美国麦道公司做成了9๗超80่8๖0่在上海组装的生意后，在西方财富杂志上吹嘘自己้是怎么做成10亿美元的生意的，说“因为上海ร搞过运1้0่，我们才与上海合作，如果不打倒运10่，美国飞机就不好打进中国”。
运10的下马，洋人插手可能ม也是个重要原因。1985年，美国麦道公司做成了9๗超8080在上海组装的生意后，在西方财富杂志上吹嘘เ自己是怎么做成10亿美元的生意的，说“因为上海ร搞过运10，我们才与上海合作，如果不打倒运10่，美国飞机就不好打进中国”。
我在本书的思考研究和撰写过程中，常常感慨万千扼腕叹息。中ณ国航空界ศ所要做的是痛定思痛，进而冷静分析思考，再而直面功过是非。决策者与航空人都应本着公允之态度，科学之ใ精神，创业之热情，破旧之勇气，诚实而坦然地面对过去，踏实而智慧地运筹今朝，激|情而客观地憧憬未来，谦虚而谨慎地借鉴他国。
我在本书的思考研究和撰写过程中，常常感慨万千扼腕叹息。中国航空界所要做的是痛定思痛，进而冷静分析思考，再而直面功过是非。决策者与航空人都应本着公允之ใ态度，科学之精神，创น业之热情，破旧之勇气，诚实而坦然地面对过去，踏实而智慧地运筹今朝，激|情而客观地憧憬ä未来，谦虚而谨慎地借鉴他国。
特别值得指出的是，美国的蓝ณ色喷气低成本航空公司次性就确认订购了1้0่0架r1้9๗0飞机加意向订购100架。这是传统上直使用干线飞机波音737๕或空客318的低成本航空公司首次大手笔选用了大批量大支线飞机，不仅反映了市场对大支线飞机认可度的强劲趋势，同时也再次印证了巴西航空工ื业公司预测的正确性。
巴西r170่即使在巴๒西航空工业公司最成功的支线飞机制ๆ造领域，巴๒西航空工ื业公司也根据自己的实力，并没有全面开花，盲目追求全方位的优势。由于发动机和机载设备的落后，巴西航空工业公司的飞机多采用西方先进的航电系统及性能ม先进的发动机，巴๒西航空工业公司则ท倾全力于发展整机的设计制造和销售。巴西航空工业公司的产品并不以先进性著称，其最大特点是价格便宜简单实用质量高，极大地满足航空公司低成本运营的需求。
2๐国际合作
巴๒西航空工业公司1970年开始和国外伙伴合作生产，没有过多的技术依赖，谈判合作生产和许可证计划ฐ取得了快速的市场增长。巴西航空工业公司规避生产高价值高技术部分，取而代之的是集中于设计和生产机身以及最终的组装ณ。两个最好的生产商所拥有的产品是“巨เ嘴鸟”教练机和“先锋”螺旋桨式飞机，尽管其最终价值的半以上都是由进口部件构成，但飞机都是由国内自主设计。巴西航空工业公司和巴๒西的私营企业也保持密切的合作关系，这些企业提供飞机制造最终的部分价值，并且呈增加趋势。在某种程度上，跨国公司本土的私营企业家国有企业80年代中期之后巴西的资本迅速累็积这种“三方แ联盟”是很好的典范。巴西在不同时期针ฤ对不同产品，采取了多样的国际合作方式，如80่年代初同意大利合作生产喷气攻击机，80年代末同阿根廷合作研制b1้23涡桨支线客机不成功，与意大利ำ西班牙和智利合作研制r145极成功，r1้7๕0和r1้9๗0更是跨国际的大合作，巴西航空工业公司还通过大量购专利技术和许可证，提升自己้的技术实力。在转包生产方面，通过参加波音747波音767๕波音77๕7๕，以及11巴西航空工业公司对该系列飞机的研制提出了5个目标：无与伦比的经济性，优异的性能ม，突出的舒适性，良好的环保友善性和高水平的通用性。等机种的转包生产，吸收了美国的先进技术。不管何种形式的合作，由于巴西航空工业公司牢牢把握住飞机的总体设计制造和市场销售这制高点，所以巴西航空工ื业公司的合作是以我为主ว的“拿来主义”，通过合作既ຂ保证产品的高质量，更使自己在技术实力上不断提升。
3๑积极开拓国际市场
公司很看重发展出口市场，因为ฦ这对补偿发展成本非常重要，它允许个更长的生产过程，鼓励消费者接受新的技术变革理念，以及满足新的绩效标准。例如，“巨嘴鸟”被销售到เ很多中东国家，并且在埃及进行许可证生产，1980่年生产的“先锋”1้0่20座飞机在美国的市场占有率排名第三，外汇影响则ท是次要的。
巴西民机产业发展历程6๔
对中ณ国市场的成功开启就是很好的证明。在波音和空客“霸占”了中国的干线飞机市场的状况之ใ下，巴西航空工业公司捷足先登，通过与中国的合作生产，进军中ณ国市场。
20่00年5月，巴西航空工ื业公司在北京设立了代表处，架r1้45喷气支线飞机在中国6๔个ฐ城市进行了巡回飞行表演。2000年9月25日，巴๒西航空工ื业公司在亚洲的第个客户——四川ษ航空公司，订购的5๓架r145支线客机的首