大波全本
1在蜀通轮船上1
蜀通轮船正顶着长江洪流，尺寸地挣扎而上。浑黄的水是那ว么湍激，丢件浮得起的东西下去，等不得你看清楚，早就被水带到你看不见的远处去了。
机器仓煤仓占了轮船本身多半。机器的轰隆声特别ี大，火仓里的煤ศ铲随时都在嚓嚓嚓地响。这条年来专门行驶川ษ江的轮船是特别设计制造的，和宜昌以下所有轮船不同地方，除了机器大马力大而外，比如船尾的螺旋推进器，就有两部。舵也样，主舵外还有两ä张比较小点的辅舵。
轮船具备了这种番茄力量，才能够同那ว泻千里连屋大石头都能ม冲走的激流争个进退。它那ว刀刃般的尖船头斫进直冲下来的大浪，把浪劈成两片，让它怒吼着从船舷溜到เ船尾，汇合上被推进器搅将起来像野兽打滚的浪ฐ花，吵吵闹闹，翻滚，分向两边悬崖脚下碰去。
轮船本身只容得下为它工作的人员，即是从那个英国籍船主起，直到เ洗船板的宁波籍水手。百多位旅客，则ท全部挤在用钢绳绞绑在轮船左舷的另艘比轮船还大还长还高，木头构造铁皮包裹的两ä层仓船中间。
仓船的空间虽然尽量利用了，但头等客人到底在船头仓面上有间不大的餐室。其中，摆有两张小小的方桌，十六张小小的骨牌凳。使人感到เ新奇而不同于般餐室的，除了雪白浅绿两种油漆色彩外，还由á于靠壁具完全不是中ณ国人家所有的食具橱，和食具橱上方所悬的面金漆框子的玻砖镜。
名字叫餐室，其实除了每天三餐外，客人们几乎是不离开它的。两张小方桌也不空，除了用来吃饭外，还供给八个ฐ至十个旅客打麻雀牌。打麻雀牌的虽然额定每桌四个人，顶多还容许两个挨着轮子做梦的人，但这是种流行的赌博，比什么เ纸牌都大方，比牌九红黑宝又艺术些，但凡号称上等社ุ会的人，无论男女老少，全爱好它，每逢张牌桌旁边，总有几个ฐ看打牌的人和爱出主意的人。
头等旅客当中ณ始终不打牌，偶尔在旁边看看也不感生兴趣的，只有两个人，个就是周宏道。
周宏道自从蜀通开离宜昌以后，就有时松松地穿着件条纹和服，站在仓船上挨近船头的栏杆边，眺望着两岸壁立人江的山峡，面赞叹着山水雄奇，面说道：“在这样地方来开山凿洞，修建条铁路，真不容易呀！”
有些崖壁，从下望上去，好像连放脚๐的地方都没有。但看得见竟然有那么多光着上身露出红得黑的皮肤的人，趴在上面打石头，轮船经过时，不少的人放下手上东西，冲着轮船喊些什么。江风很大，把喊声吹得断ษ断ษ续续，没法听清楚。
“不是么？所以连詹天佑总工程师都说工程太难了。”宜昌铁路局位办笔墨事的尹希贤委员回答说。
“我们在东京时就料想到这种难工了。我们直主张先修重庆到成都的铁路，就因为东大路平坦得多，费不了好多时候，钱也花得少些，股东们早天看见铁路火车，再叫出钱也容易啦。”
尹委员抱着根水烟袋。由于风大，吹不燃纸捻，只好把纸捻的火头凑在烟斗上，勉强咂了两袋；面注意挖着烟丝道这是老话了。如其材料é好运的话我们也赞成的李总理就说过，哪个不想先从容易地方着手呢？“
“有了轮船，还不好运材料么？”
“轮船是去年才有的，就是这条蜀通。你看，小得像什么！哪能同宜昌以下那些大轮船比！内行人说，不中用，铁路上的材料不是钢便是铁，又大又重，这种轮船运不了。”
水面上迎着轮船驶下五六只大木船。只只好像是专门载人的四仓茅篷船，听见蜀通的汽哨，它们都掉了舵，让出水经的中心。同时看得出木船上人们的脸色是那么惊异，那么紧ู张。上水木船，几乎随时看得见。溜串溜串地傍着崖脚在走。——无例外地都凭着条细竹纤，许多精赤条条的人在仅能容足的小径上，挽着竹纤的另头，非常吃力地把它拉着走。
2在蜀通轮船上2๐
周宏道把那些上下水的木船瞥了眼。想起前几年同苏星煌ä尤铁民到日本去留学时，从成都到宜昌就是趁的木船。在重庆换的，还是只挺大的盐船，舵工桡夫，说起来都比普通客货船强。但是在崆岭峡三珠石遇着风暴时候，几乎出了大事，精干的舵工ื先面色如土，不住念着救苦救难观世音菩萨。不图数年之后的今天，川江里才仅仅有了只用机器行动不怕风险不怕水险的蜀通轮船，不由浩然长叹声：
“二十世纪维新时代，我们川ษ江还有这么多的木船在行驶，怎不叫东西洋文明国家笑我们是顽固守旧的老大帝国哩！要是这条川汉铁路赶快修起了”
啪！肩头上着人拍。同时个半川腔半京腔，听起来不大顺耳的声音，几乎是喊着在说：“怎么！宏道老兄又在拟具什么地方自治条陈么？”
当然这是老朋友葛寰中啦。还定是和了三番๘下来做梦，才这么高兴。
其实葛寰中并非此刻因为和了三番才高兴，他自从涪州卸任，过班知府，到北京引见，在吏部——也就是两个月之后新官制颁布改名的民政部，领到执照ั；并花了笔不小的钻营费，钻得封振